«Справедливый тариф – 31 рубль»: казанские перевозчики начинают новый поход к Груничеву

На сей раз они обязаны заручиться поддержкой властей Казани, которая должна оформить заявку в ближайшие недели

«Есть два выхода: повышать тарифы или субсидировать затраты перевозчиков из  бюджета»,  — объяснили корреспонденту «БИЗНЕС Online» в  комитете по  транспорту Казани. Туда снова с  челобитной обратились казанские перевозчики, которым февральского повышения тарифов не  хватило. До  какого уровня на  этот раз могут вырасти цены на  билеты городского транспорта, и  когда это может произойти  — в  нашем материале.

Айдар Абдулхаков Фото:  metshin.ru

«ТАТАРСТАН  — УНИКАЛЬНЫЙ РЕГИОН, В  ДРУГИХ СУБЪЕКТАХ ЗАТРАТЫ ПЕРЕВОЗЧИКАМ КОМПЕНСИРУЮТСЯ ИЗ  БЮДЖЕТА»

Не  успели в  Госсовете РТ  пересчитать мандаты после выборов, как казанские перевозчики взялись за  старое. Как стало известно «БИЗНЕС Online», они вновь лоббируют повышение тарифов на  проезд в  общественном транспорте. Теперь речь идет уже о  повышении не  на  2 рубля, как это произошло в  начале года, а  минимум о  4 рублях.

Как напомнил «БИЗНЕС Online» председатель комитета по  транспорту исполкома Казани Айдар Абдулхаков , вопрос повышения тарифов «встал ребром» еще в  прошлом году. «Перевозчики тогда доказывали, что сумма их  затрат существенно превышает доходную часть,  — напомнил собеседник издания. —  В  итоге соломоново решение о  повышении тарифа с  25 до  27 рублей было принято, но  его исполнение затянулось до  февраля этого года и  не  покрыло расходы предпринимателей, которые сейчас терпят большие убытки. Есть два выхода: повышать тарифы или субсидировать затраты перевозчиков из  бюджета».

Он  отметил, что по  сравнению с  прошлым годом произошли изменения в  порядке утверждения тарифов  — если раньше перевозчики обращались в  комитет по  тарифам РТ  напрямую, то  теперь это может сделать только комитет по  транспорту исполкома Казани. По  словам Абдулхакова, несколько перевозчиков уже написали в  его адрес письма  с  просьбами пересмотреть тариф. «Мы  сейчас запрашиваем документы, подтверждающие убытки перевозчиков, изучаем их, чтобы не  быть голословными, и  после этого обращаемся в  госкомитет по  тарифам»,  — заявил глава комитета.

Председатель комитета заметил, что в  Казани выстроена очень эффективная транспортная система. «Татарстан  — уникальный регион, в  других субъектах затраты перевозчикам компенсируются из  бюджета, нам  же удается экономить казну,  — подчеркнул Абдулхаков. —  У  нас оптимальная сеть маршрутов, все убытки сведены к  минимуму. Поэтому наш опыт перенимают коллеги из  других регионов».

Как подтвердил корреспонденту «БИЗНЕС Online» пресс-секретарь комитета по  тарифам РТ  Ринад Арибжанов , никаких обращений в  ведомство пока не  поступало. Более того, он  уточнил, что по  новому порядку сделать это можно лишь дважды в  год: по  итогам финансового года, а  он  заканчивается только в  марте, или по  итогам 9 месяцев, которые заканчиваются в  сентябре. По  его словам, в  случае поступления такой заявки комитет по  тарифам должен провести ее  проверку, которая занимает около месяца, потом пройдет согласительная комиссия и  только после этого руководство комитета принимает решение.

По  данным источника «БИЗНЕС Online», ожидается, что тариф повысится с  1  января 2020 года. Пока  же перевозчики пытаются подключить любые рычаги сокращения затрат, что сказывается на  качестве услуги.

Фото:  metshin.ru

«СПРАВЕДЛИВЫЙ ТАРИФ ПО  НАШЕМУ ПРЕДПРИЯТИЮ  — 31 РУБЛЬ»

«Основные наши затраты  — это лизинги, запчасти, налоги и  зарплата. Сейчас тенденция показательна, когда „КамАЗ-Лизинг“ изымает автобусы в  Набережных Челнах у  администрации. Город по  факту остается без транспорта. У  них нет частников на  автобусах. Люди будут говорить, что с  повышением тарифов частники карманы себе набивают, так почему  же Челны не  могут справиться с  лизингом? —  отметил в  беседе с  „БИЗНЕС Online“ первый заместитель директора ООО  „Байлык № 3“ Руслан Юсупов . —  Там  же за  перевозки отвечает администрация, и  она не  заинтересована поднимать тарифы. Сейчас у  ряда перевозчиков города Казани суды прошли и  „КамАЗ-Лизинг“ тоже изымает автобусы, потому что частникам нечем платить за  лизинг…»

По  словам Юсупова, перевозчикам уже не  на  чем экономить  — не  платить налоги нельзя, зарплаты сотрудникам тоже. «У  нас раньше был бунт, что работали узбеки  — практически 70-80%. Все нас хаяли. Но  когда у  нас ухудшилось финансовое состояние, то  все эти водители побежали в  Москву и  даже в  Китай работать. Сейчас набрали преимущественно местных водителей и  пошла тенденция, что водители стали уходить на  грузоперевозки  — ГАЗели и  грузовики. Оттуда водителей обратно в  автобусы не  вернуть. Если водитель придет к  нам и  скажет, что мы  мало платим, и  он  будет ждать высокую зарплату где-нибудь на  даче или рыбалке, то  он  вернется. А  с  коммерческих перевозок грузов, где график с  8 до  17 часов, да  зарплата пониже, но  нет нервотрепки, водителей вернуть невозможно».

По  его мнению, нехватку средств у  перевозчиков довольно скоро почувстивуют пассажиры: «Сейчас лето  — проблема не  ощущается, а  наступит осень  — будут дожди, люди вынуждены будут стоять дольше на  остановках и  это для них не  очень приятно. И  снова будут виноваты перевозчики…»

Из  всех предложенных властями вариантов регулирования стоимости тарифов, перевозчики предпочли  бы субсидии. «Во-первых, пассажиры не  будут на  своем кармане ощущать изменения. Во-вторых, есть закон, в  котором говорится о  субсидиях за  перевозку льготников. По  всей России это так работает, но  только Татарстан опять впереди планеты всей. Я  сейчас не  готов сказать точную цифру, чтобы не  вводить в  заблуждение, но  речь может идти о  порядка полумиллиарда рублей. Комитет уже подсчитывал, сколько потребуется для субсидий»,  — отметил Юсупов.

«Справедливый тариф по  нашему предприятию  — 31 рубль. Мы  всегда говорили, что маршрут маршруту рознь, и  есть тарифы, где и  50 рублей надо делать тариф. Но  по  совокупности нас устроит и  31»,  — пояснил заместитель директора ООО  «Байлык № 3».

Фото:  metshin.ru

ОБСУЖДАТЬ ТАРИФЫ РАЗ В  ГОД?

Впервые за  долгое время тему повышения стоимости проезда в  городском общественном транспорте подняли казанские перевозчики в  конце прошлого года. Вместе с  исполкомом города они обратились в  государственный комитет по  тарифам РТ  с  просьбой увеличить тарифы на  пассажирские перевозки.

Изначально перевозчики просили установить цену проезда за  наличку на  уровне 32–33 рублей и  отменить проездные по  750 рублей на  50 поездок. В  качестве главных аргументов перевозчики отмечали следующее: за  три года с  момента последнего повышения тарифа в  апреле 2016 года общий процент инфляции в  экономике составил 11,4%, значительно выросли цены на  ГСМ примерно на  27%, растут цены на  запасные части (до  80%), тарифы на  электроэнергию (27%) и  коммунальные платежи (10%).

После долгих обсуждений и  дискуссий, консолидированное решение исполкома Казани и  перевозчиков, с  которым они и  вышли на  комитет по  тарифам, устаканилось на  уровне 28 рублей. Бюджет решил все-таки увеличить компенсацию за  проезд льготников с  15 до  18 рублей, которая не  пересматривалась 6  лет, а  вместо проездных по  750 рублей предложили билеты по  1800, но  на  100 поездок (это, к  слову, привело к  «бунту студентов», ратующих за  введение студенческого проездного).

Но  предложение на  уровне 28 рублей госкомитет по  тарифам РТ  еще подрезал на  один рубль  — мол, прямых убытков отрасль не  имеет. Глава ведомства  Александр Груничев   на  согласительной комиссии подчеркивал при этом, что обсуждать тарифы необходимо не  реже, чем раз в  год, а  не  так, как это было раньше  — раз в  несколько лет.

В  итоге с  3  февраля в  городе заработало новое тарифное меню: 27 рублей за  проезд по  наличке, 25 рублей  — по  карте, при оплате билетом длительного пользования на  100 поездок в  месяц  — 18 рублей. Но  еще зимой казанские перевозчики заявляли: «Скорее всего, нам придется уже летом вернуться к  вопросу тарифов…»

Дмитрий Исламов , Алексей Лучников , Эльвира Вильданова , Максим Кирилов

Ещё новости о событии:

Справедливый тариф, по их мнению, должен составлять 31 рубль при безналичной оплате, 40 рублей — при оплате проезда наличными.
11:30 11.09.2019 TatCenter.ru - Казань
По безналу — 31 рубль, наличкой — 40 рублей. Плюс полная компенсация за льготников: перевозчики раскрыли свои взгляды на новые цены проезда «Требования федерального законодательства мы выполнили,
08:14 11.09.2019 Бизнес Online - Казань
Увеличить стоимость проезда на автобусе до тридцати одного рубля и стопроцентная компенсация проезда льготников.
23:02 10.09.2019 ГТРК Татарстан - Казань
Перевозчики, обслуживающие автобусные маршруты Казани, несут 1,5-2 млн рублей убытков ежемесячно, поэтому выступают за повышение стоимости проезда в автобусах до 30-40 рублей,
21:10 10.09.2019 Pronk.Ru - Нижнекамск
Фото: архив Покрыть расходы на лизинг, налоги и другие статьи надеются за счет повышения цен на проезд в автобусах до 30 — 40 рублей.
18:11 10.09.2019 ИА Татар-информ - Казань
В Казани последнее повышение цен на проезд произошло меньше года назад. Вместо прежних 25 рублей сейчас билет в казанских автобусах стоит 27 рублей.
18:10 10.09.2019 Inkazan.Ru - Казань
Представители предприятий, осуществляющих перевозки пассажиров в Казани, требуют повысить цены на проезд в автобусе до 30 — 40 рублей, чтобы покрыть свои расходы.
16:02 10.09.2019 TatPressa.Ru - Казань
Фото: Владимир Васильев/архив Ассоциация автотранспортных предприятий РТ утверждает, что Казани необходимо повысить цены на проезд в общественном транспорте.
15:42 10.09.2019 ИА Татар-информ - Казань
Фото: архив/Михаил Захаров Только в случае сбора всей доказательной базы со всеми экономическими расчетами документы будут переданы в Госкомитет РТ по тарифам.
15:13 10.09.2019 ИА Татар-информ - Казань
Айдар Абдулхаков - Бизнес Online
На сей раз они обязаны заручиться поддержкой властей Казани, которая должна оформить заявку в ближайшие недели «Есть два выхода: повышать тарифы или субсидировать затраты перевозчиков из бюджета»,
13:01 10.09.2019 Бизнес Online - Казань
    В столице Татарстана перевозчики потребовали у Комитета по транспорту Казани полную компенсацию за проезд льготников.
11:42 10.09.2019 Газета Республика Татарстан - Казань
Председатель Ассоциации АТП РТ Сергей Темляков прокомментировал идею о введении школьного проездного в Казани.
11:33 10.09.2019 TatPressa.Ru - Казань
Перевозчики из Казани хотят поднять вопрос о повышении стоимости проезда в автобусах с нынешних 27 рублей до 31 рубля.
10:24 10.09.2019 AutoTat.Ru - Казань
Фото: архив/Михаил Захаров Увеличение тарифа на два рубля в начале этого года не вывело автотранспортные предприятия города из кризиса, сказали перевозчики.
09:41 10.09.2019 ИА Татар-информ - Казань
Перевозчики в Казани намерены инициировать увеличение тарифа на автобусные городские перевозки до 31 руб.
09:33 10.09.2019 TatPressa.Ru - Казань
Казанские перевозчики намерены поднять вопрос о повышении стоимости проезда в городских автобусах с нынешних 27 рублей до 31 рубля.
08:30 10.09.2019 Бизнес Online - Казань
 
По теме
Фото: Александр Эшкинин/архив Главы автотранспортных предприятий Казани заявили, что их компании в бедственном положении из-за затрат на лизинг и покупку новых кассовых аппаратов.
Казанские перевозчики требуют у властей полной компенсации за проезд льготников.
Наибольшее число вакансий с зарплатой от 80 тысяч рублей в месяц предлагают в сферах производства, транспорта, строительства, недвижимости и добывающей промышленности, рассказали в пресс-службе Роструда.
Булат Ханов: «Нет рецептов того, как жить и что делать» - Реальное время Гость нового выпуска «Книжной полки» — писатель Булат Ханов Фото: Динар Фатыхов Айтишница Зарема и неназванный рассказчик, студент факультета журналистики Казанского университета, решили автостопом доехать до Карелии,
Реальное время