Правительство России внесло в Госдуму законопроект о правилах движения беспилотных автомобилей по дорогам. Документ опубликован в электронной базе парламента.
Законопроект вводит понятие высокоавтоматизированного транспортного средства (ВАТС) и определяет порядок его эксплуатации без непосредственного участия водителя. В частности, документ предусматривает возможность дистанционной поддержки таких автомобилей.
Также в нем прописаны обязанности производителей, разработчиков беспилотных систем, водителей, операторов дистанционной поддержки и пассажиров. Изготовители должны будут следить за техническим состоянием машин и своевременно обновлять программное обеспечение. Данные, собираемые беспилотным транспортом, необходимо будет хранить на территории России.
Законопроект предусматривает пять уровней автоматизации автомобилей. Первые два не будут относиться к беспилотному транспорту: в таких машинах системы лишь помогают водителю, который самостоятельно управляет автомобилем или постоянно контролирует его движение.
На третьем уровне автомобиль может двигаться самостоятельно, но водитель должен находиться в салоне и быть готовым принять управление в экстренной ситуации. Для четвертого уровня присутствие водителя уже необязательно — при необходимости управление сможет взять на себя оператор дистанционной поддержки. Пятый уровень предполагает полную автономность: автомобиль должен справляться со всеми задачами управления в любых условиях без участия человека. Уровень автоматизации будут указывать в документах на транспортное средство.
Для допуска на российские дороги беспилотные автомобили должны быть произведены в России и зарегистрированы. Их также потребуется застраховать и оснастить устройством регистрации данных и спутниковой навигацией ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Иностранные беспилотные машины смогут эксплуатировать в России, если их производители выполнят требования российского законодательства и зарегистрируют в стране представителя, отвечающего за их функции.
Ответственность за вред жизни, здоровью или имуществу граждан в результате аварии будет нести владелец беспилотного автомобиля. В зависимости от уровня автоматизации ее также могут возложить на человека, который контролировал движение машины в момент происшествия.
Кроме того, законопроект устанавливает особый порядок расчета стоимости ОСАГО для беспилотных автомобилей. При определении тарифа будут учитывать характеристики машины и связанные с ее эксплуатацией риски для самого автомобиля, города и других участников дорожного движения.
Напомним, 31 марта 2026 года на трассе М-12 «Восток» запустили движение беспилотных грузовиков. В церемонии по видеосвязи участвовал президент России Владимир Путин . По маршруту между Москвой и Казанью начали ездить машины трех производителей: «Яндекса», NAVIO и КАМАЗа.
По планам минтранса, к 2028 году на российских дорогах должно появиться около 1 тыс. беспилотных грузовиков, а к концу 2030-го — более 4 тыс. Основные маршруты таких перевозок проходят по трассам М-11 «Нева», М-12 «Восток», ЦКАД и М-4 «Дон».
