В Казани продолжается активное обсуждение проекта дублера Оренбургского тракта.
Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП
В Казани продолжается активное обсуждение проекта дублера Оренбургского тракта, направленного на разгрузку существующей перегруженной магистрали. В настоящее время на рассмотрении находятся три принципиально разных сценария строительства.
Первый вариант «Парадный въезд» от Института пространственного планирования Татарстана предполагает создание прямой шестиполосной магистрали протяженностью 14,9 километра, которая обойдет стороной жилые поселки и войдет в город в створе улицы Крутовской. Его ключевые преимущества: высокая пропускная способность, минимальное воздействие на существующую застройку и соответствие федеральным планам развития агломерации. Однако для реализации потребуется вырубка части леса, что вызывает обеспокоенность экологов.
Второй вариант «Узкая дорога» от Института развития города имеет протяженность 15,1 километра (от двух до четырех полос движения) и проложен вдоль железной дороги. Критики указывают на его недостаточную пропускную способность для будущих потоков, необходимость масштабного изъятия земель, включая участки жилой застройки и территорию резервного водозабора, а также прохождение через зеленые зоны (Березовая роща).
Третий маршрут по генеральному плану города на сегодня считается наименее реалистичным. При длине 10,6 километра он не связан с федеральной трассой М12 и не решает задачу создания полноценного дублера, оставаясь скорее районной магистралью.
Окончательное решение, которое должно быть принято с учетом мнений экспертов и общественности, определит, получит ли Казань современную развязку или столкнется с новыми проблемами, сообщает «Татар-информ».
Ранее в Казани предложили строить дублер Оренбургского тракта на эстакадах. Это позволило бы снизить объем вырубки деревьев. Однако экологи выступили против строительства дублера дороги. По мнению экспертов, этот вариант нанесет серьезный ущерб уникальным природным территориям.
Рузалия ХАКИМУЛЛИНА
