У Татарстана есть хорошие наработки в области интеллектуальных транспортных систем. Но еще остаются общие проблемы внедрения высокоавтоматизированных транспортных средств, в первую очередь — связанные с инфраструктурой. Об этом заявил на круглом столе президент Академии наук РТ, председатель Совета Ассоциации содействия цифровому развитию, директор ГБУ «Безопасность дорожного движения» Рифкат Минниханов .
«На сегодня произведено более 50 беспилотных электрических платформ класса М1. В основном они используются на перевозках по маршруту „склад — производство — склад”. К концу года планируется произвести около ста. Здесь тоже Татарстан приложил свои усилия», — сказал спикер на форуме Kazan Digital Week 2023.
Среди проблем он выделил отсутствие стабильного покрытия сетями мобильной связи дорог общего пользования, что усложняет ввод в эксплуатацию беспилотников. Нет единого сервиса для диспетчеризации и мониторинга беспилотных автомобилей, единого сервиса по обслуживанию и ремонту.
Кроме того, отсутствует единый формат цифровых карт и цифрового двойника. На данный момент разработка ведется всеми производителями отдельно. «Даже для трассы М11, чтобы реализовать проект с беспилотными грузовиками, КАМАЗ делал дорожно-цифровую карту сам», — подчеркнул президент Академии наук.
Помимо этого, дороги общего пользования не оснащены камерами наблюдения, метеостанциями и нет единого протокола передачи данных между инфраструктурой и автомобилями. Отсутствует также регламент внедрения временных дорожных знаков и ремонта дорог в цифровую карту. Нет единого правового режима на всех дорогах общего пользования и ответственных производителей по системам связи, навигации, радарам, камерам, вычислительной системе.
По поручению и инициативе Президента РФ Владимира Путина в стране реализуется национальный проект «Цифровая экономика». «Сегодня у России есть научные достижения, уникальные исследователи, создающие прорывные технологии новой эпохи, накоплен первый опыт их практического применения», — говорил ранее глава государства.
