Отпущение грехов: КВЗ спишут миллиардные долги

Пять вызовов для казанского вертолетостроения, которому дают шанс выбраться из ямы

Сегодня на  КВЗ праздник  — он  передает заказчику первый гражданский Ми-38, вероятно, предназначенный министру промышленности и  торговли РФ  Денису Мантурову. Но  есть и  более весомый повод для радости: как стало известно «БИЗНЕС Online», принято решение списать заводу минимум половину из  его более чем 30-миллиардного долга. Однако, чтобы вырулить из  пике, нужны не  только деньги.

По информации нашего источника в ОПК, долги казанского вертолетного завода, которые сейчас составляют 31 млрд рублей, будут частично реструктуризованы Фото: «БИЗНЕС Online»

15  Миллиардов  квз НЕ  СМОГ БЫ  ОТДАТЬ НИКОГДА

«В  бюджет вбили триллион рублей для реструктуризации долгов оборонно-промышленного комплекса (300 миллиардов  — для Объединенной авиастроительной корпорации и  700  — для всех остальных). „Вертолеты России“ (ВР) включили в  этот список  КВЗ»,  — сообщил источник «БИЗНЕС Online» в  ОПК. В  самом холдинге ВР  не  стали комментировать эту информацию.

Напомним, в  июле оборонный вице-премьер РФ  Юрий Борисов заявил, что долг предприятий ОПК достиг двух с  лишним триллионов рублей и  треть этой суммы не  будет погашена никогда. На  уплату процентов уходит 200  млрд в  год, что сопоставимо с  общей прибылью  ОПК. Такая долговая нагрузка парализует оборонку. Борисов предложил списать 700  млрд  рублей, а  в  конце января стало известно о  том, что положительное решение по  этому предложению принято. Но  какие предприятия войдут в  список, оставалось неясно. В  Татарстане самые большие кредитные проблемы у  КВЗ  — более  31  млрд  рублей, только по  процентам компания платит 2,5  млрд в  год.

По  словам нашего источника, пока неясно, спишут КВЗ весь долг или только его часть, вероятнее всего, последнее. По  словам другого нашего собеседника, из  31  млрд. долга примерно 15  млрд КВЗ погасить не  сможет, и  уже есть решение, что простят  их  и  еще какую-то сумму , При часть долга оставят  — «чтобы жизнь медом не  казалась». По  словам нашего  источника, решение по  «очищению» КВЗ обдумывалось еще до  заявления Борисова, но  тогда еще оставалась вероятность  , что Индия все-таки закажет КВЗ 48 Ми-17В-5, после чего  завод был  бы способен самостоятельно погасить значительную часть задолженности  — прибыль по  этому контракту предполагалась минимум в  10  млрд рублей. Но  обстоятельства сложились иначе.

По одной из версий, списание долгов — идея Сергея Чемезова, гендиректора «Ростеха», куда входят «Вертолеты России» и КВЗ Фото: «БИЗНЕС Online»

Источники говорят, что вопрос по  КВЗ (как и  по  другим предприятиям ОПК) некоторое время находился в  подвешенном состоянии, а  окончательно все прояснилось с  наделением Борисова новыми полномочиями  — в  правительстве Михаила Мишустина он  отвечает не  только за  оборонку, но  и  за  промышленность в  целом. Хотя, как считает главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский , списание долгов  — идея гендиректора «Ростеха» (куда входят ВР  и  КВЗ) Сергея Чемезова . « Поэтому весь перечень этих предприятий и  ограничивается „Ростехом“ ,  — отметил он  в  беседе с  „БИЗНЕС Online“. —  Хотя есть, к  примеру, Объединенная судостроительная корпорация, у  которой долгов выше крыши».

«Слава богу, что шум подняли вовремя,  — комментирует решение о  списании долгов с  КВЗ один из  наших источников. —  Но  еще вопрос, как завод дальше будет дышать». Поразмышлять об  этом решили и  мы, выделив пять главных вопросов, стоящих перед казанским предприятием.

Есть опасения, что производство наиболее прибыльного продукта — Ми-8 — постепенно переместится на Улан-Удэнский авиационный завод Фото: «БИЗНЕС Online»

ПРОЩАЙ МИ-8?

Одна из  главных особенностей КВЗ в  том, что он  выпускает вертолеты сразу в  трех нишах: легкий «Ансат», средний Ми-8 и  приближающийся к  тяжелому классу Ми-38. Но  есть опасения, что производство наиболее прибыльного продукта  — Ми-8  — постепенно переместится на  Улан-Удэнский авиационный завод (УУАЗ).

«Надо сказать спасибо команде Лаврентьева ( Александр Лаврентьев   — генеральный директор КВЗ в  1994–2007 годах   — авт .) за  то, что создали Ми-8МТВ-5, который сейчас всех кормит, в  том числе, Улан-Удэ,  — напоминает об  истоках этой истории один из  наших собеседников. —  Модификация „восьмерки“ это  же идея той команды. В  90-е, когда казанский завод никому не  был нужен, начали думать, на  чем можно заработать, улучшать привычную конструкцию. И  пошел вертолет на  ура и  кормил завод еще лет  двадцать. Но  поскольку все эти изменения узаконивал разработчик  — Московский вертолетный завод (МВЗ), он  их  постепенно слил на  УУАЗ, которому правительство покровительствовало, и  он  стал делать точно такой  же вертолет».

«Надо сказать спасибо команде Лаврентьева (слева) за то, что создали Ми-8МТВ-5, который сейчас всех кормит, в том числе, Улан-Удэ» Фото: «БИЗНЕС Online»

«Ми-8 уже ушел, и  это не  секрет, посмотрите на  последние заявления по  Улан-Удэ»,  — говорит другой источник. Имеется в  виду недавнее заявление «Рособоронэкспорта» о  том, что он  заказал у  УУАЗа 119 вертолетов семейства Ми-8, а  также слова главы Бурятии Александра Цыденова о  том, что местный завод загружен экспортными заказами на  3-5  лет. Заметим, что экспортные контракты намного выгоднее внутренних. Судя по  открытой информации, за  рубеж машина продается за  $10-14,5  млн. В  России для коммерческих эксплуатантов «восьмерка» идет за  $5,5  млн., со  всякого рода навесами  — за  $7,5  млн. Экспортный вариант, заметим, более продвинутый  — стеклянная кабина и  прочее, и  коммерческих заказчиков на  такие машины в  России нет.

В  плане КВЗ на  2019 год значилось 38 «восьмерок» и  дай бог, если четверть из  них на  экспорт.

Главной надеждой КВЗ на 2020–30-е годы заявлен Ми-38 Фото: «БИЗНЕС Online»

КТО ПОТЯНЕТ МИ-38? НАДО ВЫХОДИТЬ НА  ИНДИЮ И  КИТАЙ

Главной надеждой КВЗ на  2020–30-е годы заявлен Ми-38. Конкурировать с  «восьмеркой» ему будет тяжело, поскольку при всем техническом превосходстве он  берет груза всего на  тонну  больше, при этом он  дороже в  обслуживании и  стоит $16-17  млн.

Но, как  ни  парадоксально, именно в  силу такого сочетания характеристик и  цены, новый вертолет  — реальный соперник самой продвинутой и  активно рекламируемой ууазовской переработке «восьмерки»  — Ми-171А2. Источник «БИЗНЕС Online» полагает, что с  этой машиной ВР  крепко ошиблись: « Попытались из  Ми-8 сделать суперагрегат. Это все равно, что в  „уазик“ напихать внутренности от  Gelandwagen. Да, пара сумасшедших купит, да  еще те, кого заставят (что и  происходит), а  тот, кто платит свои деньги  — никогда. Ми-171А2 миллиард стоит  — чуть меньше, чем Ми-38. Кому он  нужен за  миллиард и  при том, что выполняет точно такие  же задачи, как „восьмерка“? За  эти  же деньги можно два Ми-8 купить. Ми-38 же  повыше, пошире, да  вообще другого класса. Вот если  бы Ми-171А2 уложился в  цену предшественника, он  бы был востребован».

Сегодня передают всего лишь один гражданский борт Ми-38 в VIP-варианте. Ходят слухи, что это «салон» для министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова (слева) Фото: «БИЗНЕС Online»

Правда, у  Ми-38 пока проблемы  с  массовостью. По  прогнозу самого КВЗ, до  2030 года будет заказ на  190 таких вертолетов. Из  чего выведена эта цифра, не  объясняется, но, предположительно, половину закажут государственные ведомства. Пока  же две военно-транспортных машины купило Минобороны, сегодня передают всего лишь один гражданский борт в  VIP-варианте. Ходят слухи, что это «салон» для министра промышленности и  торговли РФ  Дениса Мантурова. По  данным источников, военные закажут еще партию Ми-38Т, а  также несколько виповских бортов  — Ми-38 больше, чем Ми-8, подходит для дальних перелетов. В  целом, заявлено, что есть твердый контракт на  21 вертолет, которые должны построить в  2019–2021 годах.

Также в  январе прошла информация о  том, что два Ми-38 продали за  границу. И  хотя страна не  называется, сегодня любой выход на  мировой рынок 38-му в  плюс  — к  нему начнут присматриваться. «Лиха беда начало,  — оценил эту новость один из  наших собеседников. —  Есть мощные потребители, которым такие вертолеты нужны в  большом количестве и  которые ранее ими уже интересовались. В  первую очередь, это Индия, а  если она возьмет, то  подтянется Китай, и  тоже купит много».

Перед  КВЗ в  связи с  продвижением Ми-38 стоят две задачи. Первая  — окончательное доведение вертолета до  требуемых характеристик. Вторая  — запустить его в  большую серию.

Заявленный «Ростехом» проект Национальной службы санитарной авиации, для которого завод должен был построить за два-три года 104 «Ансата», так и не стартовал Фото: «БИЗНЕС Online»

КОГДА ДОВЕДУТ «АНСАТ»?

Прошлый год обернулся для КВЗ грандиозным разочарованием:  заявленный «Ростехом» проект Национальной службы санитарной авиации (НССА), для которого завод должен был построить (за  два-три года) 104 «Ансата» так и  не  стартовал и  вообще неизвестно, будет  ли он.

КВЗ надеялся что на  2019-й ему закажут не  менее 40 санитарных вертолетов, но  в  реальности вряд  ли сделал «Ансатов» всех модификаций больше, чем  в  2018-м  — 16 бортов . Как  бы то  ни  было, не  приходится сомневаться, что производство «Ансатов» будет расти  — их  исправно заказывает Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), 10 машин намерен купить «Ростех», пошел и  экспорт  — 20 бортов заказал Китай, еще два продали Эритрее, один отправится в  Мексику.

Теперь КВЗ важно решить принципиальные вопросы по  этому вертолету. Первый: КВЗ не  должен оказаться поставщиком  пустых фюзеляжей с  двигателем, которые потом где-то будут насыщаться авионикой, интерьером и  так далее. Напомним, такие планы были у  концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Николая Колесова , который как раз и  продвигал проект НССА и  сертифицировал новый облик вертолета  — «Ансат-РТ». «НССА хочет другой техоблик? —  говорит один из  наших источников. —  Ради бога! Платите деньги, имейте в  виду технологические циклы КВЗ, и  завод поставит хоть черта в  ступе, но  он  будет собираться на  КВЗ. Это принципиально».

Производство «Ансатов» будет расти, но поставщики комплектующих (а их 300!) вряд ли готовы к серийному производству этого вертолета Фото: «БИЗНЕС Online»

Второй вопрос с  «Ансатами»  — снизить себестоимость. Предположительно, сегодня это 220  млн рублей  — за  столько вертолеты продают лизинговой компании. Думается, это и  есть порог, делающий вертолет привлекательным по  сравнению с  импортными аналогами (250-300  млн.). Наиболее очевидный путь  — уменьшение количества импортных комплектующих, которых в  этом вертолете примерно  60%. По  открытым данным: лобовые стекла и  часы  — Швейцария, аккумулятор  — Германия, лебедка и  система кондиционирования  — США, тяги управления и  щетки стеклоочистителя  — Франция, и  так далее. «Во  времена большой любви к  нашим друзьям за  океаном и  в  Европе, в  техоблик „Ансата“ чего только не  понапихали,  — говорит наш источник. —  А  самое главное, все это сертифицировали, и  оно находится теперь в  перечне оборудования. Кресла (а  их  7) покупаются в  Европе за  500-600 тысяч рублей. Что, трудно свои сделать? »

Двигатель  — отдельный вопрос: канадский давно пора менять на  российский, но  не  факт, что ВК-800 на  первых порах будет надежнее и  дешевле. Однако это уже вопрос к  «Ростеху» в  целом и  к  его Объединенной двигателестроительной корпорации.

Третий вопрос  — подстегивать поставщиков, которые вряд  ли готовы к  серийному производству  «Ансатов». «Ежегодно  — чуть  ли не  50 машин планируют, а  всю жизнь делали пять и  только недавно вышли на  десяток с  небольшим,  — говорит источник. —  Поставщики (а  их  300!) на  эти 5-10 и  заточены, а  им  говорят: давай на  50! Где они столько комплектующих возьмут?»

Напомним, КВЗ вложил в  разработку «Ансата» более 10  млрд рублей.

Необходимо восстановить привлекательность завода для рабочих, инженеров, конструкторов Фото: «БИЗНЕС Online»

ПОБЕЖИТ ЛИ  НАРОД НА  КВЗ?

Также необходимо восстановить привлекательность завода для рабочих, инженеров, конструкторов. «Вообще КВЗ во  все времена можно было назвать семейной фирмой, куда люди приходили в  юношестве и  до  пенсии пахали, женились, приводили детей,  — напоминает источник. —  Есть династии, которые  по  40 лет работают.  И  у  всех топов прошлой команды, что  бы там о  ней ни  говорили, стаж по  30-40  лет ».

В  последнее время этот имидж пошатнулся. Управляющий директор КВЗ Юрий Пустовгаров декларирует адресную заботу о  высококвалифицированных работниках, конструкторах, узких специалистах, а  также намерен вкладываться в  повышение уровня инженерно-технических работников, поднимая им  зарплату. В  сложной финансовой ситуации, когда завод даже был вынужден переходить на  четырехдневку, реализовать это было непросто, но, надеемся, теперь, после списания части долга, руководство КВЗ найдет необходимые для стимулирования кадров ресурсы.

Юрий Пустовгаров (слева) декларирует адресную заботу о высококвалифицированных кадрах, а также намерен вкладываться в повышение уровня ИТР, поднимая им зарплату Фото: «БИЗНЕС Online»

Особое внимание  — кадровому обеспечению  ОКБ. Как признавал Пустовгаров, о  конструкторском бюро на  какое-то время просто забыли, и  оно финансировалось едва  ли не  по  остаточному принципу. Сегодня заявлена цель довести его до  уровня милевского и  камовского ОКБ, уже обещаны новое здание и  независимый от  состояния КВЗ бюджет. Более того, обсуждается идея о  том, чтобы бюро стало не  просто ОКБ КВЗ, а  федеральным ОКБ пассажирского вертолетостроения (в  отличие от  московских коллег, которые специализируются, в  основном, на  военных и  специальных машинах).

«Нам необходимо повысить продажи, прежде всего, коммерческих вертолетов,  — подчеркнул в  беседе с  «БИЗНЕС Online» главный редактор портала Авиа.ру     Роман Гусаров . —  А  для этого их  надо разрабатывать: невозможно бесконечно выезжать на  Ми-8  — есть сегменты гораздо более востребованные, и  в  них прекрасно себя чувствуют зарубежные производители, снимают там все сливки. Значит, надо ускорять создание вертолетов в  этих сегментах. Но  эту задачу не  может решить отдельный завод, хотя именно КВЗ создал «Ансат», который у  нас сегодня единственное (помимо Ми-8) коммерческое предложение на  рынке. Но  вряд  ли у  КВЗ хватит сил создать второй «Ансат», значит, свое слово должны сказать «Вертолеты России».

Выстраивание отношений с холдингом «Вертолеты России» — отдельный пункт повестки дня для КВЗ Фото: president.tatarstan.ru

ВОЗМОЖНО ЛИ  ОТСТОЯТЬ СВОЮ ПОЗИЦИЮ В  ХОЛДИНГЕ?

Выстраивание отношений с  ВР  — отдельный пункт повестки  дня для  КВЗ. Год назад Пустовгаров достаточно подробно рассказал о  том, почему КВЗ фактически пришел к  техническому дефолту  — к  этому, по  его словам, привели непродуманные действия прежней команды руководителей завода. Но  есть основания полагать, что не  обошлось и  без, так скажем, огрехов  ВР. Дадим слово одному из  наших источников.

«Прибыль по  „жирным“ контрактам ( имеются в  виду поставки КВЗ в  Индию, Афганистан, Венесуэлу, Египет   — авт. ) была солидной  — за  40 миллиардов рублей, и  почти половина ее  дивидендами ушла в  управляющую компанию,  — рассказывает он. —  Но  при этом надо учитывать, что прибыль  — вещь бухгалтерская, а  вот дивиденды  — чистый  кэш. А  теперь представьте: вертолет отгружен, но  деньги за  него не  пришли. Неважно, говорят в  Москве, вы  добивайтесь, но  дивиденды отдайте. И  неважно, что заводу не  заплатили, неважно, что у  него огромная дебиторка из-за какой-то незавершенной работы. Этот постоянный выем денег разрушителен, он  обескровливает предприятие. Контрактов нет, но  заводу говорили: „Все равно запускайте  — вдруг мы  завтра договоримся?“ Между тем, покупные изделия это скоропортящийся продукт: ресурс  — полгода. И  вот стоит сегодня эта незавершенка ( по  открытым данным, после смены руководства КВЗ в  начале 2018 года на  складах осталось просрочки на  5  млрд. и  запасов на  12  млрд.   — авт. ). Словом, когда КВЗ предлагал пустить дивиденды в  оборот и  сократить кредиты, ему в  этом отказывали».

Любопытно, что такие мысли высказываются не  только в  кулуарах. То  же самое два года назад говорил в  Казани зампред коллегии Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ  Олег Бочкарев . Он  публично признал , что головные организации переборщили с  изъятием прибыли (а  управляющим компаниям, по  его словам, уходит до  90%) у  тех, кто ее  реально заработал.

«Если у руководителей КВЗ есть принципиальные решения, они обязаны отстаивать их перед руководством — иметь определенную жесткость в разговорах и поведении с руководством уровня Чемезова, Богинского, Колесова» Фото: president.tatarstan.ru

«Итог  — сегодня в  стране простаивает завод, модернизированный по  самой верхней планке,  — продолжает источник. —  Это  же бесхозяйственность. Государство вложило деньги, так почему оно отдачи не  требует? Ну, дай контракт, пусть клепает что-то или отпусти и  не  мешайся  — пусть сами найдут себе работу».

Но, как полагает Гусаров, последний вариант невозможен: «Если говорить о  попытках добиться „самостийности“, то  это путь в  никуда  — невозможно сегодня построить коммунизм на  отдельно взятом заводе  — и  по  технологии, и  по  продажам, которые в  90% случаев вопрос политический и  прорабатываются на  уровне правительства». « В  составе холдинга КВЗ не  может быть хозяином своей судьбы ,  — отметил в  беседе с  „БИЗНЕС Online“ старший научный сотрудник академии им.  Жуковского, эксперт по  вертолетной тематике Евгений Матвеев . —  Это как в  спортивной команде  — успех зависит от  всех и  от  каждого. Тем не  менее, будущее завода напрямую связано с  умением отстаивать свою позицию и  проявлять инициативу».

Тем большая ответственность ложится сегодня на  плечи руководителей КВЗ. «Если у  них есть принципиальные решения, они обязаны отстаивать их  перед руководством  — иметь определенную жесткость в  разговорах, и  поведении с  руководством уровня Чемезова, Богинского, Колесова,  — указывает один из  наших собеседников. —  Другие люди в  руководстве таких предприятий, как авиационные, космические, судостроительные, не  нужны, иначе судьба заводов будет легко предсказуема, даже если спишут долги».

Тимур Латыпов Фото на анонсе: president.tatarstan.ru Правильно ли списывать долги закредитованным оборонным предприятиям?   Да, ведь в этой задолженности прямая вина государства   Нет, пусть выкарабкиваются сами – денег им давали достаточно   Да, пусть лучше помогают оборонке, чем банкирам, которым в кризис тоже делали многомиллиардные вливания   Нет, пусть до будет стимулом для наращивания выпуска конкурентной гражданской продукции   Надо провести расследование и выяснить, кто виноват в формировании этих долгов Персоны: Лаврентьев Александр Петрович , Пустовгаров Юрий Леонидович Предприятия: Казанский вертолетный завод

Последние новости Татарстана по теме:
Отпущение грехов: КВЗ спишут миллиардные долги

- Казань
Mi-38_gazetart_1 Mi-38_gazetart_2 Mi-38_gazetart_3 Mi-38_gazetart_4 Mi-38_gazetart_5 Mi-38_gazetart_6 Mi-38_gazetart_7 Mi-38_gazetart_8 Mi-38_gazetart_9 Mi-38_gazetart_10 Mi-38_gazetart_11 Mi-38_gazetart_12 Mi-38_gazetar
00:52 27.02.2020 Газета Республика Татарстан
- Казань
    Сегодня на Казанском вертолетном заводе состоялась торжественная передача первого серийного вертолета Ми-38 заказчику.
19:02 26.02.2020 Газета Республика Татарстан
- Казань
Торжественная передача первого серийного вертолета Ми-38 заказчику состоялась сегодня на Казанском вертолетном заводе.
18:55 26.02.2020 Президент РТ
- Казань
Транспорт предназначен для перевозок бизнес-класса. Холдинг «Вертолеты России» передал заказчику (ООО «Газпром лизинг») первый серийный вертолет Ми-38 транспортной комплектации и с салоном повышенной комфортности,
17:48 26.02.2020 TatCenter.ru
- Казань
Холдинг «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех» сегодня передаст заказчику первый серийный вертолет Ми-38 с салоном повышенной комфортности.
15:12 26.02.2020 Бизнес Online
По информации нашего источника в ОПК, долги казанского вертолетного завода, которые сейчас составляют 31 млрд рублей, будут частично реструктуризованы - Бизнес Online
Отпущение грехов: КВЗ спишут миллиардные долги - Казань
Пять вызовов для казанского вертолетостроения, которому дают шанс выбраться из ямы Сегодня на КВЗ праздник — он передает заказчику первый гражданский Ми-38, вероятно,
08:21 26.02.2020 Бизнес Online
 
По теме
ансат - Газета Республика Татарстан     Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) сертифицировало установку системы аварийного приводнения на лёгкий вертолёт «Ансат» производства Казанского вертолётного завода, сообщили в пресс-службе КВЗ.

06.03.2020
 
Ми-38: «В добрый путь!» - Газета Республика Татарстан     В среду на площадке Казанского вертолётного завода (КВЗ) холдинг «Вертолёты России» госкорпорации «Ростех» передал заказчику – компании «Газпромбанк Лизинг» – первый серийный винтокрыл Ми-38 с салоном повышенно

27.02.2020
 
В первом же премьерском выступлении Михаил Мишустин заявил, что развитие ОПК «без сомнения, наш приоритет» - Бизнес Online В числе просьб — списать долги, обуздать банкиров, компенсировать санкции и избавить от разорительных землевладений Смена правительства России, новый глава которого с ходу заявил о приоритете развития ОПК,

21.02.2020
волонтеры - Газета Республика Татарстан     Во всех 85 субъектах России, в том числе в Татарстане, открыты волонтёрские центры «Единой России», где уже работают более 61 тысячи активистов.

01.04.2020
 
Вирусолог научил, как легко и просто отличить коронавирус от ангины и гриппа - Челнинские Известия У COVID-19 есть особые симптомы Врач-инфекционист, кандидат медицинских наук Тимур Бессараб входит в состав оперативного штаба по контролю и мониторингу ситуации с коронавирусом.

31.03.2020
 
25_n1718919_big - Елабужский район Сельхозпроизводителям необходимо проводить своевременную дезинфекцию предприятий АПК и обеспечивать работников средствами индивидуальной защиты Об этом сообщил сегодня министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев на з

02.04.2020
В Бугульме проводится дезинфекция (ВИДЕО) - Бугульминская газета Меры приняты во избежание дальнейшего распространения вируса. Сотрудники управляющих компаний в Бугульме обрабатывают подъезды дезинфицирующими средствами.

31.03.2020
 
Экспресс-тест для диагностики COVID-19, работающий по принципу тест-полосок на беременность, создают в Казанском федеральном университете совместно с АНО «Научно-исследовательский центр ДНК».

02.04.2020
За поддельную справку для передвижения накажут ее владельца - Елабужский район За поддельную справку для передвижения накажут ее владельца. В период всеобщей изоляции предусмотрен исключительный перечень организаций, деятельность которых не приостанавливается.

02.04.2020
СМИ: ​Троих офицеров ФСБ уволили за съемку видео из служебного кабинета - Бизнес Online Троих офицеров службы экономической безопасности (СЭБ) ФСБ России уволили по итогам служебной проверки, проведенной после инцидента со стрельбой у здания ведомства в Москве в декабре 2019 года.
Бизнес Online
02.04.2020
«Свадебный переполох» в работах художников разных поколений - Елабужский музей-заповедник Людмила Пахомова «Свадебный переполох» — так была названа тема XIV Международного арт-симпозиума по современному искусству, проходившему в Елабужском государственном музее-заповеднике летом прошлого года.
Елабужский музей-заповедник
02.04.2020
Как развивалась культура республики в последние сто лет   Авторы и исполнители первой татарской оперы «Сания» (1925 год).
01.04.2020 Газета Республика Татарстан
Булат Саляхов мечтает съездить на Алтай Лауреатом театральной премии Министерства культуры РТ  «Тантана-2020» («Триумф -2020»)  в номинации «Честь и достоинство» стал народный  артист РТ Булат Саляхов.
02.04.2020 Челнинские Известия
волонтеры - Газета Республика Татарстан     Во всех 85 субъектах России, в том числе в Татарстане, открыты волонтёрские центры «Единой России», где уже работают более 61 тысячи активистов.
Газета Республика Татарстан
01.04.2020
25_n1718919_big - Елабужский район Сельхозпроизводителям необходимо проводить своевременную дезинфекцию предприятий АПК и обеспечивать работников средствами индивидуальной защиты Об этом сообщил сегодня министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев на з
Елабужский район
02.04.2020
Основная цель проекта – привлечение людей всех возрастов к занятиям физкультурой и спортом в домашних условиях в период карантина вместе с профессиональными спортсменами.
02.04.2020 Бугульминская газета
Полиция Казани задержала изготовителей поддельных разрешений на передвижения - ТРК Татарстан-Новый век Справки продавали по цене от 1000 до 2000 за штуку. Три факта незаконной деятельности по изготовлению и реализации справок о трудоустройстве, дающих право на передвижение по городу Казани,
ТРК Татарстан-Новый век
02.04.2020
МЫ ЦЕНИМ КАЖДОГО - Бугульминская газета К сотрудникам, переведенным на особый режим, обратился генеральный директор Компании Наиль Маганов.
Бугульминская газета
01.04.2020
В Прокуратуре РТ разъяснили порядок выдачи справок работодателя, которые выдаются в республике во время действия режима самоизоляции, за их незаконное использование грозит наказание вплоть до уголовного.
01.04.2020 Вечерняя Казань
волонтеры - Газета Республика Татарстан     Во всех 85 субъектах России, в том числе в Татарстане, открыты волонтёрские центры «Единой России», где уже работают более 61 тысячи активистов.
Газета Республика Татарстан
01.04.2020
Вирусолог научил, как легко и просто отличить коронавирус от ангины и гриппа - Челнинские Известия У COVID-19 есть особые симптомы Врач-инфекционист, кандидат медицинских наук Тимур Бессараб входит в состав оперативного штаба по контролю и мониторингу ситуации с коронавирусом.
Челнинские Известия
31.03.2020
  Сотрудники Управления экономической безопасности и противодействия коррупции МВД по Республике Татарстан в результате оперативно-розыскных мероприятий выявили три факта незаконной деятельности по изготовлению и реал
02.04.2020 Газета Республика Татарстан
Также рассматривается вариант его переноса на менее знаменательную дату. Запланированный на 9 мая парад по случаю 75-летия Победы в Великой Отечественной Войне может пройти без зрителей, сообщает РБК со ссылкой на источники.
02.04.2020 ТРК Татарстан-Новый век