«Безусловно, возродился из пепла не только сам завод, но и город Набережные Челны. Мы знаем, как стоял вопрос: быть или не быть не только КАМАЗу, а быть или не быть полумиллионному городу. И вы ответили: «КАМАЗу быть! Городу быть!», — радовался сегодня Наиль Магдеев на торжественном собрании по случаю 55-летия КАМАЗа. Стройка завода началась 13 декабря 1969 года. На праздничной церемонии в Органном зале Альфия Когогина передавала сотрудникам автогиганта слова с фронта, Рустам Минниханов обещал всегда поддерживать предприятие, а гендиректор Сергей Когогин с гордостью подчеркивал, что «наш КАМАЗ постоянно был первым». О том, как «Ростех» попросил Сергея Анатольевича еще долго «продвигать КАМАЗ» и какие мысли у ветеранов, — в нашем материале.
«Когда я приехал сюда, здесь абсолютно ничего не было!»Свое 55-летие КАМАЗ праздновал с размахом. Накануне сотрудники автогиганта шиковали в отеле Open City, сегодня — в стенах челнинского Органного зала. Перед культурным учреждением компания выставила 5 машин: автобус НЕФАЗ, тягач и два самосвала. Небольшая, но наглядная демонстрация продуктов завода, как свет во тьме, завлекала зевак и гостей мероприятия. Некоторые люди, вероятно, предприниматели с энтузиазмом заявляли: «Надо брать!».
Но основной интерактив, разумеется, развернулся внутри Органного зала. Сюда пришло больше сотни камазовцев — от работяг до топ-менеджмента. Здесь царила тёплая, почти семейная атмосфера. Люди радостно встречали друг друга, обсуждали былое и будущее. Хотя, конечно, была заметна классовая стратификация: руководство общалось с руководством, рабочие — с рабочими. Два мира соприкасались нечасто.
Подогревала общую атмосферу живая музыка — две скрипачки на небольшом подиуме радовали уши заводчан. В противоположной части здания чествовали ветеранов завода, отдавших практически всю жизнь КАМАЗу: фоткали, жали руки, сокрушались, что «легенды уходят на покой». Один из них — бывший заместитель начальника стройки по социальным вопросам Ахат Валияров 91 год, он — первостроитель, работает на автогиганта с первых дней.
Почему КАМАЗ ведет отчет от 13 декабря?«Днем рождения» КАМАЗа считается 13 декабря 1969 года, когда машинист Михаил Носков вынул первый ковш грунта на площадке первого объекта — базы стройиндустрии.К проектным работам привлекли 106 институтов и других организаций 23 министерств и ведомств страны. Строительство вели 18 генподрядных управлений. В оснащении КАМАЗа оборудованием участвовали 2 тыс. предприятий из 500 городов СССР.
Но КАМАЗ мог быть и «постарше». Дату создания автогиганта предлагали сместить на осень 1967 года. Основания: 16 ноября 1967-го было подписано постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О строительстве комплекса заводов по производству грузовых автомобилей и автопоездов большой грузоподъемности»; 19 ноября — приказ «О строительстве комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей и автопоездов большой грузоподъемности и о начале строительства в 1970 году комплекса заводов по производству 150 тысяч штук в год трехосных дизельных автомобилей и 250 тысяч дизельных двигателей».
«Когда я приехал сюда, здесь абсолютно ничего не было! Наш коллектив построил 5 заводов в чистом поле. Если сопоставить тогда и сейчас — невозможно описать, какой путь проделал КАМАЗ, пережил трудные времена: пожар, перестройка. Но сегодня он встал на ноги, стал гигантом автомобильный промышленности. Перспективы у него очень большие, потребность в нем есть», — с восторгом рассказывал «БИЗНЕС Online» собеседник.
Но нашлись среди восхищенных речей и рекомендации руководству КАМАЗа. Так, 76-летний Сергей Киров , проработавший здесь 44 года директором «КАМАЗавтодор» ( а также был руководителем группы организации ремонта и содержания дорог ОАО «КАМАЗ», — прим. ред. ), пожелал усилить работу с молодежью — за ними будущее.
«Я восторгаюсь КАМАЗом, но надо восстановить профессиональное техническое образование, со школы воспитывать работников. А не так, как у меня внуки: „КАМАЗ? Да ну, не пойду!“. В штыки встречают, а такого быть не должно. В свое время, в 90-е годы, американцы у нас отсюда увозили талантливую молодежь — настолько хорошо готовили специалистов!» — напутствовал он.
Кроме того, специально для «БИЗНЕС Online» несколько высокопоставленных представителей автогиганта прокомментировали новость о падении прибыли КАМАЗа на фоне снижения продаж и дорогих кредитов. Возможно, повлияло общее праздничное настроение, но собеседники единогласно заявляли: завод прорвется.
«Прогноз: все будет нормально. Экономика растет, спрос будет всегда на технику КАМАЗа. Может быть, где-то ужмемся, и не такие тяжелые времена проходили, все-таки, бывало гораздо хуже. Так что не то, что заявлять, даже считать, что „все пропало“, нет смысла», — считает руководитель Магаданского автоцентра КАМАЗа Али Кариев . Пожелавшие остаться анонимными собеседники с мнением согласились. Во-первых, спад автогигант прогнозировал в стратегии до 2030 года. Во-вторых, благодаря диверсификации и производству разноплановой техники, импортозамещению КАМАЗ не пропадет — спрос на его продукцию будет всегда.
Зам Чемезова — Когогину: «Я очень прошу, чтобы вы еще долго продолжали продвигать КАМАЗ»Торжественное собрание открывал небольшой ролик с красивыми кадрами из истории КАМАЗа. Ведущие напомнили, что строительство предприятия началось с выемки грунта, и первый ковш был 13 декабря 1969 года. Выбор места строительства тоже был не случайный. У территории на берегу Камы было все необходимое: близость к водным и железнодорожным путям, развитая сеть автодорог, природные ресурсы.
Первой на сцену неожиданно пригласили депутата Госдумы от Татарстана и супругу гендиректора КАМАЗа Альфию Когогину . Вероятно, порядок выступлений пришлось по ходу дела скорректировать. Раис РТ Рустам Минниханов зашел в зал, когда мероприятие уже началось. Видимо, провожал в Казани министра финансов РТ Антона Силуанова , приезжавшего на традиционное финансовое совещание республики по итогам года.
Когогина поздравила многотысячный коллектив КАМАЗа от лица Госдумы. «Каждый год в этот день я просыпаюсь и вспоминаю (думаю не только я) слова Леонида Ильича Брежнева. Эти слова красовались как-то на одной из пятиэтажек нашего родного города. Там было написано: „Пройдут годы, но все советские люди будут с гордостью вспоминать о великом подвиге на Каме“. Леонид Ильич, вы были правы!», — сказала она.
КАМАЗ, по словам депутата, позволил развиться отечественной промышленности. А сегодняшние камазовцы выполняют поставленные страной задачи и выпускают «лучшие в мире грузовики, успешно конкурирующие с мировыми». Они не только выполняют задачи по укреплению обороноспособности страны, но и регулярно формируют гуманитарные конвои, заботятся о семьях бойцов. «Я несколько дней тому назад вернулась из зоны СВО. Наши бойцы меня обязали сказать вам с высокой трибуны слова величайшей признательности и благодарности за то, что мы все вместе в одном строю и делаем одно дело — приближаем победу!» — поделилась Когогина.
Поздравить от лица «Ростеха» вышел замгендиректора госкорпорации Игорь Завьялов . Хотя, по данным «БИЗНЕС Online», на праздновании изначально ждали гендиректора Сергея Чемезова . Но он лишь направил обращение, в котором отметил, что КАМАЗ встречает юбилей в статусе лидера российского грузового машиностроения. А коллективу компании удалось не только сохранить наследие первопроходцев, «но и приумножить достижения предшественников». Так, кардинально изменилась продуктовая линейка, появились грузовики новейшего поколения К5 и инновационные продукты…
От себя Завьялов заметил, что около 25 лет является членом совета директоров КАМАЗа и пришел на предприятие в тяжелое время. Известно , что зять Завьялова — член совета директоров Ступинской металлургической компании Николай Тимохин — обладает 50-процентной доли ООО «Автоинвест», что эквивалентно 11,77% долей в ПАО «КАМАЗ». «Тогда мы встретились с Сергеем Анатольевичем и после этого не расставались. Я очень прошу, чтобы вы еще долго продолжали продвигать КАМАЗ», — сказал он. И добавил: «„Ростех“ — это тысячи предприятий, которые входят в корпорацию. Но однозначно КАМАЗ — это одна из самых ярких, с моей точки зрения, ярчайшая звезда „Ростеха“».
Когогин: «Я горжусь делом, которым занимаюсь, горжусь коллективом»Когогин утром поздравил коллектив обращением на сайте, а теперь обращался к сотрудникам завода лично, со сцены. Главная ценность компании — это ее люди, многотысячный коллектив. Благодаря ему КАМАЗ не живет только сегодняшним днем, а смотрит в будущее, на 10-15 лет вперед. «Вы видели на экране наши начинания — это и карьерные самосвалы, и роботизированная техника, и даже теперь легковые автомобили», — отметил Сергей Анатольевич.
В заготовленной речи Когогин сделал акцент на том, что «наш КАМАЗ постоянно был первым». «Вот впервые в мире решили построить такой завод по производству коммерческих автомобилей. И сделали это. Впервые в мире, наверное, проектировал автомобиль не какой-то сторонний разработчик, не по лицензии [произвели грузовик]. Это сделали автомобилестроители большого Советского союза. Все стремились сделать то, что нужно было сделать. Создать масштабный завод для перевода нашей страны с полуторки бензиновой на большое количество автомобилей с дизельным двигателем», — указал гендиректор. Наконец, КАМАЗ — это первое акционерное общество в Советском союзе, заметил руководитель завода, и почему-то именно эта фраза вызвала бурные аплодисменты в зале.
Еще одна черта КАМАЗа, по Когогину, в том, что завод выполняет любую задачу, за какую бы ни взялся. «Мы подставили плечо стране в специальной военной операции. Больше 80 процентов транспортной работы в армии выполняет наш грузовик, который везет грузы, боеприпасы, личный состав. На шасси нашего автомобиля собрано невероятное количество спецтехники и вооружения. И все это тоже делаем мы с вами. Нам есть, чем гордиться, и сегодня мы смотрим далеко в завтра», — казалось, говорил Когогин уже не только про предприятие. Завершая, он признался: «Я горжусь делом, которым занимаюсь. Горжусь коллективом нашим и горжусь нашим именем «КАМАЗ».
Минниханова Когогин представил как «одного из особенных людей», который погружен в деятельность КАМАЗа и «каждый день интересуется», что происходит на предприятии. Казалось, Сергей Анатольевич все же несколько преувеличивает, но ведь праздник, эмоции. Кстати, перед тем, как раис РТ вышел на сцену и начал речь, прозвучал небольшой ролик, в котором диктор заметил: «Будущее завода — это будущее Татарстана». Эта «подсказка» звучала несколько сомнительно.
Республика всегда поддерживала и будет поддерживать завод, заверил Минниханов. «[На] 30 тысяч поселок, а сегодня почти 550 тысяч населения, это современный город, второй город нашей республики, — вспоминал Минниханов о том, как начинался и чем стал „уникальный проект“. — Разные времена КАМАЗ прошел, разные. И пожары были, и предбанкротное состояние было». Тем не менее, завод «успешно продвигается», не только держится, но и выпускает самые современные автомобили мирового уровня и «заходит в новые сегменты». Покончив с речью, раис передал Когогину орден «За доблестный труд» для коллектива КАМАЗа. Указ о награждении подписал президент России, а сама награда новая — была учреждена только в феврале 2024 года. КАМАЗ стал 27-м лауреатом.
«В такие книжечки, там всегда пишут… иногда мою фамилию тоже, иногда [фамилию] Когогина. А здесь написано — «коллектив публичного акционерного общества «КАМАЗ», Республика Татарстан!», — интонацией выделил Минниханов. «Это заслуженная награда», — отреагировал Когогин, не забыв выделить «огромный труд» раиса РТ, без которого награды не было бы.
«Вы ответили: «КАМАЗу быть! Городу быть!“»«Пламенный привет от дружеской Республики Беларусь и дружеского Минска» передал заводчанам гендиректор Минского автомобильного завода (МАЗ) Валерий Иванкович . При этом, отметил он, 55 лет назад к строительству Камского предприятия «немножко» предложили руку и минские заводчане. Иванкович пригласил на сцену Когогина и передал в музей предприятия раритетную фотографию. «Это работники первого экспериментального цеха Минского автомобильного завода собрали машину КАМАЗ», — описал он.
К истории КАМАЗа обратился и мэр Набережных Челнов Наиль Магдеев . Вспомнил он и Брежнева, и первого секретаря Татарского обкома КПСС Фикрята Табеева, и первого гендиректора предприятия Льва Васильева, и гендиректора комплекса «КамГЭСэнергостроя» Евгения Батенчука, и руководителя города Раиса Беляева. «Вот эта великолепная пятерка руководителей сделала все, чтобы огромная созидательная сила ударной комсомольской молодежной стройки, тот задор, тот энтузиазм был бы направлен в правильное русло и этот проект был блестяще реализован», — отметил он.
Камазовцы создали не только автомобили, но и город со всей инфраструктурой. За всю историю предприятие прошло через ряд кризисов, в том числе и пожар в 1993 году на заводе двигателя. «Безусловно, возродился бы из пепла не только сам завод, но и город Набережные Челны. Мы знаем, как стоял вопрос: быть или не быть, не только КАМАЗу, а быть или не быть полумиллионному городу. И вы ответили: „КАМАЗу быть! Городу быть!“», — отметил мэр.
Поблагодарил Магдеев и самого Когогина, который решает не только производственные задачи, но и вместе с городом социальные. Например, развивает передовую инженерную школу вместе с КФУ. Кроме того, Русский драматический театр «Мастеровые» появился в том числе благодаря «личному походу Сергея Анатольевича за финансовыми ресурсами на строительство театра к министру финансов РФ Антону Силуанову». «Об этом не все знают», — признался Магдеев.
«Поэтому я могу сказать: и КАМАЗу повезло, и городу повезло, что вместе с нами, с руководством города, КАМАЗ, руководство КАМАЗа и коллектив КАМАЗа решает социальные задачи. Мы одна большая, дружная семья», — резюмировал градоначальник.
Владислав Паймулин Фото на анонсе: rais.tatarstan.ru
