Больше – только у Москвы: Татарстан за год «наездил» на 5,8 миллиарда рублей штрафов

«Регулярно фиксируем грубейшие нарушения ПДД, такие как выезд на  полосу встречного движения или проезд на  запрещающий сигнал светофора. Например, был случай, когда один и  тот  же автомобиль трижды (в  разные дни) выезжал на  встречную полосу на  улице Николая Ершова, объезжая затор»,  — комментирует эксперт «БИЗНЕС Online» свежую статистику Госавтоинспекции. По  итогам 2024 года Татарстан оказался в  тройке регионов – лидеров по  числу нарушений ПДД, уступив только Москве и  Подмосковью. Было выписано 9,3  млн штрафов  — на  миллион больше, чем годом ранее. При этом сумма штрафов тоже выросла, но  уже не  так сильно, как годами ранее. О  том, почему в  плане штрафов 2025-й станет «моментом истины» и  как за  год вырос «автопарк» республики, — в нашем материале.

За прошлый год автомобилистам в Татарстане выписали 9 млн 340 тыс. штрафов за нарушение ПДД, а их сумма составила 5,8 млрд рублей. Такие данные представила Госавтоинспекция России. На обновление раздела со статистикой ведомства первым обратил внимание « Коммерсантъ ». Всего за прошлый год в России было составлено более 255 млн постановлений о нарушениях ПДД, а сумма штрафов превысила 176 млрд рублей, подсчитало издание. Причем 93% штрафов оформлено с помощью камер, в автоматическом режиме.

Число постановлений по итогам 2024-го выросло на 6,2%. Этот рост темпами немного ниже, чем в предыдущие годы, когда прирост составлял от 11 до 17%. Вероятнее всего, причиной стало ужесточение правил размещения комплексов фото- и видеофиксации нарушений. Коснулось оно и Татарстана. Осенью прошлого года выяснилось, что 95 камер на дорогах республики, или 11% от общего числа, установлены с нарушениями. С 1 сентября использовать их было нельзя. Переместить камеры в другие, подходящие места — это небыстрая и технически сложная задача, указывал директор ГБУ «БДД» Рифкат Минниханов .

Какая динамика у Татарстана? Число нарушений со стороны водителей, если сравнивать статистику по годам, продолжает расти ударными темпами, а вот сумма штрафов — уже не так сильно. По итогам 2023 года в РТ выписали 8 млн 313 тыс. штрафов на сумму 5,4 млрд рублей. Таким образом, количество «писем счастья» выросло за минувший год на миллион (или на 12%), но сумма штрафов увеличилась на 400 млн рублей (плюс 7%). Для сравнения: прирост в 2023 году по сравнению с 2022-м составил порядка 600 млн рублей. По итогам 2022 года было чуть более 7 млн постановлений на сумму 4,8 млрд рублей.

Почему так? Относительно небольшой прирост суммы штрафов связан с тем, что 90% нарушений, выявляемых с помощью камер, — это превышение скорости на 20–40 км/ч. Сумма здесь в прошлом году оказалась не такая серьезная — 500 рублей, к тому же была доступна оплата с 50-процентной скидкой, заметил в беседе с «БИЗНЕС Online» администратор популярного канала Stop City Racing Руслан . Очевидно, значительная часть автомобилистов скидкой воспользовалась. Согласно данным ГАИ, почти 95% всех административных материалов оформлены с помощью камер. В 2023 году эта доля составляла 91%.

За два года сумма штрафов в республике выросла на 1 млрд рублей. Неплохая «прибавка» в бюджет Татарстана, который в 2023 году получил от штрафов 3,7 млрд рублей. Заметим, что с 1 января 2025-го в России выросли размеры штрафов по наиболее «популярным» нарушениям ПДД, а скидки «подрезали». Прежде можно было заплатить половину суммы, если уложиться в 20 дней, а теперь скидка составляет 25%.

Но если за бюджет республики отчасти можно порадоваться, то постоянное лидерство Татарстана по числу нарушений вряд ли назовешь положительным моментом. Больше, чем у республики, штрафов в 2024 году было только у Москвы (42,9 млн) и Московской области (41,6 млн). При этом РТ выше, чем, например, Санкт-Петербург (8,9 млн). Замыкает пятерку лидеров соседний Башкортостан с 7 млн постановлений. Что касается суммы, здесь Татарстан в пятерке лидеров. Выше показатели только у Москвы (33,3 млрд рублей), Московской области (25,3 млрд рублей), Новосибирской области (8,9 млрд рублей) и Санкт-Петербурга (7,2 млрд рублей).

В 2023 году по числу вынесенных в отношении водителей постановлений республика заняла 4-е место. Лидерами стали Москва (41,4 млн) и Московская область (39,9 млн), 3-е место у Санкт-Петербурга и Ленинградской области (13,9 млн). Замыкал пятерку лидеров также Башкортостан. Далее идут Краснодарский край (5,73 млн), Самарская область (5,26 млн), Новосибирская область (4,89 млн), Красноярский край (3,82 млн) и Дагестан (3,51 млн).

Такое лидерство РТ не радует еще и потому, что в прошлом году Татарстан впервые за несколько лет не «уложился» в показатели национального проекта «Безопасные качественные дороги». Количество ДТП на дорогах республики в 2024 году снизилось, однако число погибших резко выросло — на 41 человека, или на 15%. РТ попала в зону «критики и внимания», признавал представитель МВД в начале февраля.

Значительный массив данных на сайте Госавтоинспеции — об аварийности. На карте регионов по итогам 2024 года Татарстан выделен красным цветом. По количеству аварий и раненых есть снижение на 11,3 и 8,4%, но вот по числу погибших — рост. Что касается января 2025-го, республика пока в зеленой зоне. По количеству аварий регион на 3-м месте в Приволжском федеральном округе, выше только Нижегородская (254) и Самарская (197) области. За первый месяц года на дорогах РТ случилось 191 ДТП, в которых 23 человека погибли и 247 получили травмы. Впрочем, снижение серьезным не назовешь. Число аварий сократилось на 6,8% по сравнению с январем 2024 года, количество жертв — на 4,2%. В Казани число погибших в январе осталось тем же (четыре человека), а количество пострадавших выросло сразу на 46,1% до 111 человек.

На конец 2024-го на учете в Госавтоинспекции в Татарстане стояло 1 млн 579 тыс. автомобилей, из которых 1,3 млн принадлежали физическим лицам. Для сравнения: на конец 2023-го на учете было 1 млн 522 тыс. автомобилей. Таким образом, за год «автопарк» республики пополнился на 57 тыс. машин.

Статистика по числу нарушений и сумме штрафов вовсе не свидетельствует о дисциплинированности водителей в том или ином регионе, отметил в разговоре с «БИЗНЕС Online» главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков . «Это говорит о других вещах: об общем количестве транспорта, который в регионе есть, о количестве камер и об организации дорожного движения. И неизвестно, что стоит на первом месте», — отметил эксперт.

«В любом случае эти три фактора дают результат, поскольку у нас около 80 процентов выписываемых штрафов — за превышение скорости на 20–40 километров в час. Культура вождения тут одно из слагаемых, но я считаю, что она где-то на 10-м месте. Не думаю, что водители в Татарстане ездят менее дисциплинировано, чем автолюбители в Чувашии», — рассуждает Кадаков.

Спикер обращает внимание на то, что в целом в 2024-м был более скромный прирост числа штрафов. «В прошлые годы прирост был на уровне 15–20 процентов, сейчас — около 7 процентов. Мы привыкли к сумасшедшему росту. И сейчас будет момент истины. Штраф подорожал, и я уверен, что обычный, нормальный водитель не хочет платить деньги, потому что он делает это из своего кармана. Он будет стараться не попадаться, меньше нарушать. Но постепенно все равно станут увеличивать количество комплексов фото- и видеофиксации, а заодно расширять их функционал. То есть каждая камера будет фиксировать все большее и большее количество нарушений. Поэтому я думаю, что штрафных постановлений в 2025 году окажется выписано явно не меньше, чем в 2024-м, несмотря на повышение штрафного тарифа», — добавил главный редактор «За рулем».

Причина большинства нарушений в том, что водитель понимает, что избежит последствий, сетует администратор канала Stop City Racing. «Мы регулярно фиксируем грубейшие нарушения ПДД, такие как выезд на полосу встречного движения или проезд на запрещающий сигнал светофора. Например, был случай, когда один и тот же автомобиль трижды (в разные дни) выезжал на встречную полосу на улице Николая Ершова, объезжая затор. Незнание правил? Скорее всего, водитель прекрасно осведомлен, что так делать нельзя, однако камер и инспекторов на этом участке нет, а другие участники дорожного движения вынуждены мириться с таким поведением. Для таких водителей собственные интересы и время важнее безопасности окружающих», — заметил спикер.

«В совокупности это формирует культуру вождения, которая с каждым годом ухудшается, — сетует наш собеседник. — Причем ошибочно полагать, что основными нарушителями являются молодые водители, руководствующиеся эмоциями. Среди нарушителей немало людей среднего возраста и представителей бизнеса».

«Отношение к правилам дорожного движения ярко демонстрирует хозяйственное управление кабмина РТ, автомобили которого регулярно паркуются в запрещенных местах, нарушают скоростной режим, требования знаков и разметки и накапливают штрафы на миллионы рублей. За 2025 год уже зафиксировано свыше 200 нарушений на сумму более 250 тысяч рублей. А в отсутствие камер некоторые водители позволяют себе развивать скорость до 200 километров в час, например, на трассе до Альметьевска», — указал Руслан.

«К слову, в прошлом году в серьезном ДТП погиб водитель, который в 2023-м за четыре месяца свыше тысячи раз попался на камеры фиксации нарушений. Да, он оплачивал штрафы вовремя, но относился к нарушению правил как к услуге: нарушил — заплати и езжай дальше. И к сожалению, многие относятся к правилам подобным образом», — добавил собеседник.