«В прошлом году в ресурсоснабжающих организациях и организациях дорожного строительства провели серьезную коррекцию заработной платы, но вакансии все равно есть», — говорил на деловом понедельнике руководитель исполкома столицы РТ Рустем Гафаров. Речь сегодня шла о ситуации на городском рынке труда, который достиг исторического минимума по безработице. На одного ищущего работу человека приходится до 11 вакансий от организаций Казани. Тем временем городское хозяйство на месте не стоит — на финише выполнение плана этого года по устранению аварийных участков. Количество ДТП снижается, но вот смертность держится на том же уровне. Подробности — в материале «БИЗНЕС Online».
«Есть очень много грузовых машин, которые ездят по центру и разбивают дороги»: как в Казани обеспечивают безопасность дорожного движенияВ Казани наблюдается уменьшения количества дорожных происшествий. За первое полугодие произошло 553 ДТП, что меньше показателей прошлого года на 10%. Несмотря на это, смертность на дорогах осталась практически на прежнем уровне — в этих происшествиях погибло 16 человек. Об этом на «деловом понедельнике» рассказал председатель комитета по транспорту Алексей Сидоров.
Чтобы дорога была безопасной, мало сделать ее ровной и оборудовать знаками. Нужно, чтобы все участники дорожного движения неукоснительно соблюдали правила дорожного движения. Рустем Гафаров руководитель исполкома КазаниГафаров отметил, что за последнее время культура поведения на дорогах улучшилась, что и показывает статистика, но проблемы все еще остались.
За прошлый год выявили 71 потенциально аварийный участок, среди которых:
В работу по устранению этих недостатков входит ремонт почти 9 тыс. «квадратов» дорожного покрытия. Кроме того, на проблемных участках устанавливают дополнительные знаки, светильники, ограждения, информационные секции — все то, что должно обеспечить безопасность. В целом работы завершили на 86% — это 58 обновленных участков.
Гафаров обратил внимание, что вместе с устранением опасностей на дорогах надо предупреждать образование новых. В частности, возникновением ям, колей и прочих неровностей, по его мнению, город обязан грузовикам, заезжающим в центр города в обход запрета. «Есть очень много автомобилей, которые ездят по центру и разбивают дороги», — заметил руководитель исполкома Казани.
Над предупреждением аварий тоже работают. Например, устанавливают проекторы неподвижного изображения — по-другому говоря, проекционные пешеходные переходы. В этом году такие проекторы появятся на 15 участках. «В 2023-ем оборудование установили на 40 участках. Результат — наездов на пешеходов в этих местах не зафиксировано», — констатировал Сидоров.
Кроме того, в рамках этой работы вблизи школ и детсадов появятся 35 светофоров типа Т7 (по-другому — мигающие светофоры) и приборы звукового оповещения слепых на 43 участках. За 10 млн рублей приобретут 1,5 тыс. дорожных знаков.
Не обошлось без замечаний. «Острая проблема — количество столбов со знаками, светофорами, различными опорами на перекрестках, — обратил внимание Гафаров. — Мы приходим на перекресток, а там до тридцати опор, которые явно можно как-то оптимизировать. Это же визуальный мусор, который будет мешать автомобилистам пересекать эти перекрестки». Он поручил создать рабочую группу по этому вопросу.
Работа искусственного интеллекта на дорогах КазаниС ростом автомобилизации увеличивается необходимость автоматизировать всю дорожную систему города. Без этого невозможно успешно контролировать ситуацию на дорогах, считает Рустем Гафаров.
«Каждый год мы наращиваем количество датчиков, видеокамер, что позволяет в режиме реального времени контролировать ситуацию на дорогах и оперативно управлять транспортными потоками», — сказал руководитель исполкома города, добавив, что сейчас эти данные используются и в части контроля состояния дорожной инфраструктуры и благоустройства.
В Казани работает адаптивная система управления дорожным движением, к которой уже подключили 219 светофоров. В это число в 2024 году добавят еще 14 объектов.
«Работает система так — ежесекундно собирает информацию с почти тысячи детекторов транспорта для оперативного реагирования на изменения обстановки. Транспортный контролер ведет учет не только на своем участке, но и на соседних. Система самостоятельно способна менять работу целой группы светофорных объектов», — объяснил Сидоров.
Напомним, что такая система в тестовом режиме начала водиться с апреля 2013 года. Для нее в приоритет устанавливали работу общественного транспорта.
«Одно время было много юристов, сейчас мода пошла в сторону IT-сферы»: на одного соискателя в среднем — 11 вакансийДалее на совещании обсудили итоги первого полугодия на рынке труда. В этом году в городе снова зафиксирован исторический минимум по безработице: рекорд били и в 2023-ем, и в 2022-м. Показатель в июле оказался на уровне 0,21% — это в два раза ниже цифр прошлого года. Директор ГКУ «Центр занятости населения города Казани» Тимур Муллин пояснил, что при таком критически низком значении количества зарегистрированных безработных на одного человека приходится до 11 вакансий от работодателей.
«Особенно остро мы это [нехватку сотрудников] видим на примере работы общественного транспорта, — говорил Гафаров. — Вынуждены были даже сократить количество обновляемых автобусов, так как количество автобусов больше самих водителей».
В Казани не хватает 850 водителей автобусов. «Водители увольняются», — говорят транспортники. Сложившаяся ситуация не позволяет полноценно обновить обветшавший автобусный парк — машины некому водить. Вместо запланированных ранее 263 автобусов старше 10 лет в заявке пока 157 машин. Подвижной состав автобусов в Казани стал самым старым среди других видов наземного городского транспорта.
В лидерах по предложениям рабочих мест — обрабатывающие производства, сферы строительства, торговли и транспорта. При этом уровень конкуренции в сегментах торговли и сервисах доставки не превышает двух резюме на место, а в промышленном секторе — трех. «Дефицит кадров подтверждает 80% работодателей», — констатировал Муллин. Он подчеркнул, что рост стоимости оплаты труда к прошлому году по имеющимся вакансиям составил 19% и оказался на уровне 70 тыс. рублей.
«Низкая безработица характеризуется стабильно высоким спросом на специалистов рабочей профессии, — комментировал Гафаров. — Мы видим это и по своим муниципальным предприятиям — „Водоканалу“, „Казэнерго“. В прошлом году в ресурсоснабжающих организациях и организациях дорожного строительства была проведена серьезная коррекция заработной платы, но вакансии все равно есть».
Стоит отметить, что крайне высокий уровень конкуренции среди соискателей отмечают в сфере искусства и культуры. На одну вакансию могут приходится до 20 человек.
«Нужно прогнозировать изменения на рынке труда, работать с молодежью. Объективно — все айтишниками и бизнесменами не станут, — отметил Гафаров. — Одно время, помните, много было юристов, сейчас пошло в сторону IT-сферы. В советское время самыми „блатными“ профессиями были официант и сборщик стеклопосуды».
Один из примеров такой работы с молодежью — всероссийская ярмарка трудоустройства. В апреле прошел региональный этап, в котором приняли участие более 100 промышленных предприятий города. «Особой популярностью пользовались мастер-классы от участников ярмарки. Там проводили тренинги, профессиональные тестирования для студентов и школьников. Последнее помогает в построении наиболее успешного карьерного пути», — рассказал Муллин.
Отдельно ведется работа по трудоустройству людей с ограниченными возможностями здоровья. За полгода 637 городских предприятий установили и выполнили квоты, трудоустроив 3,7 тыс. человек с ОВЗ. Они работают по следующим специальностям: электромонтер по ремонту и обслуживанию оборудования, слесарь-сантехник, машинист автомобильного крана, повар, архивариус.
Валерия Купцова
