«Благодаря нашим системам автобус стал как компьютер»: в татарстанские ТОСЭРы зальют 5,6 миллиарда

«Вроде  бы говорим, что мы  инновационно-технологическая республика и  должно высвобождаться за  счет робототехники много персонала, но  на  деле такого не  происходит»,  — сетовала накануне Талия Минуллина на  нехватку рабочих  рук. На  заседании комиссии ТОСЭРов не  было представлено ни  одной новой компании-резидента, все проекты предполагали расширение или модернизацию производств. О том, как подрядчик КАМАЗа и  ГАЗа будет углублять импортозамещение, а  в  Набережных Челнах начнут штамповать мобильные буровые установки, — в  материале «БИЗНЕС Online».

Республиканские ТОСЭРы пополнятся инвестициями на  5,6  млрд рублей. Таковы итоги вчерашнего заседания кабмина РТ, на  котором были рассмотрены заявки шести компаний. Большинство из  них уже присутствуют в  ТОСЭР, но  намерены увеличить мощности, расширить продуктовую линейку или иначе изменить формат работы, что потребовало внести изменения в  ранее заключенные соглашения. В  итоге стоимость их  проектов выросла примерно на  40%.

Как отметила на  пресс-подходе по  итогам заседания глава агентства инвестиционного развития РТ  Талия Минуллина , суммарно рабочие места будут увеличены на  1340 единиц. Однако ситуацию на  рынке труда она назвала тревожной. Причина в  маятниковой миграции, вахтовом методе работы и  «очень низком уровне безработицы, который тоже характеризует инвестиционную привлекательность не  с  лучшей стороны». Поэтому работодатели переманивают сотрудников у  конкурентов, готовят кадры совместно с  вузами, либо привлекают их  соцпрограммами.

«Поэтому, когда идет пересмотр проектов с  точки зрения понижения количества рабочих мест, мы  особо не  переживаем,  — поделилась Минуллина. —  Производство размещается с  учетом робототехники, и, вроде  бы, говорим, что мы  инновационно-технологическая республика и  должно высвобождаться за  счет робототехники много персонала, но  на  деле такого не  происходит».

Главу АИР также волнует неравномерное развитие ТОСЭР. По  ее  оценке, «Набережные Челны», «Нижнекамск» и  «Зеленодольск» не  подводят ни  по  объему инвестиций, ни  по  количеству резидентов. А  «Чистополь» и  «Менделеевск» отстают. Но  для развития необходима инфраструктура, отмечает Минуллина.

Кто  же принесет республике почти 6 миллиардов? Начнем с  резидента ТОСЭР «Зеленодольск» (с  2020 года) ООО  «Саэльра», принадлежащее Эльвире Харламовой  —  дочери владелицы сети «Бахетле» Муслимы Латыповой . Ее  производственный комплекс будет выпускать замороженные полуфабрикаты мощностью 30 т  в  сутки с  возможностью наращивания объемов. Как отметила Минуллина, компания уменьшила количество рабочих мест, но  увеличила объем инвестиций. Напомним, в  2020 году сообщалось, что в  результате реализации проекта в  бюджеты всех уровней в  ближайшие годы поступит 2,3  млрд рублей.  

«Меняем сферу деятельности  — мы  отказываемся от  логистически-складского направления, и  будем заниматься конкретным производством, в  связи с  этим у  нас изменения и  в  численности персонала,  — объяснил директор производственного комплекса Владимир Фомин . —  Объемы вложений в  проект не  уменьшены, а  увеличились и  составили 356  млн рублей. 140 рабочих мест».

«Саэльра» намерена расшириться в  Поволжье. Глава АИР подтвердила, что регионы уже выходили с  предложением разместить у  себя производство «Баъетле». «Компания рассматривала  бы офсетный контракт, если  бы республика смогла собрать эту финансовую модель. Сегодня финансирование происходит через муниципальные бюджеты, а  им  нужен кто-то один от  региона, чтобы заключил с  ним этот контракт, и  внутри него гарантийные обязательства можно было  бы перебрасывать между районами. Пока такой схемы ни  правовой, ни  финансовой нет»,  — добавила Минуллина.

Еще один проект на  заседании рассматривался от  ООО «Тэск». Эта компания в  2017 году стала седьмым по  счету резидентом ТОСЭР Челнов, вложив в  производство 147  млн рублей и  создав 36 рабочих мест. Ее  представители презентовали проект расширения производства асфальтобетонных смесей с  привлечением 71 рабочих и  объемом инвестиций в  168  млн рублей. В  прошлом году «Тэск» показал выручку в  67,5  млн рублей и  чистую прибыль в  68,9  млн. В  числе руководителей фирмы значится Артем Капустин , который также является управляющим «Камавтодора», активного строителя дорог, в  2023 году освоившего на  ремонте дворов по  программе «Наш двор» 1,2  млрд рублей.

Гендиректор ООО  «Каманефтемаш» Сергей Кузнецов , резидент челнинского ТОСЭР, рассказал о  строительстве завода по  производству нефтяного оборудования. С  его слов, инвестпроект рассчитан на  15 лет, срок окупаемости составит 5-6  лет. Они планируют вложить 360  млн рублей, из  них 270  млн займет строительство самого завода, 50  млн  — закупку оборудования, еще 40  млн пойдет в  оборотный капитал.

«Мы  будем производить мобильные буровые установки от  140 до  250  т. Выпуск планируется на  4 квартал 2024 года, по  одной установке в  месяц. Будет 117 рабочих мест, средняя зарплата составит 67,5 тысяч рублей»,  — комментирует руководитель. Он  также отмечает, что его установки будут как минимум на  треть дешевле, чем у  зарубежных предприятий за  счет отечественных комплектующих. Однако цену не  стал называть из-за коммерческой тайны. В  успешности завода Кузнецов не  сомневается, поскольку ближайший конкурент, ООО  «Идель Нефтемаш» из  Башкортостана, загружен на  год вперед. В  числе учредителей компании значится удмуртская геолого-разведочная компания «Геосервис», которым руководит семейство Ахмадуллиных. В  частности Булат Ахмадуллин в  2022 году входил в  топ-100 самых богатых людей Удмуртии по  версии Udm-info.    

Компания «Бикотекс» (в  прошлом «Микрофибра») уже 3 года базируется в  Нижнекамске и  выпускает текстильные ткани  — салфетки, полотенца, коврики, ткани и  пр.  Общая стоимость их  проекта выросла с  2,8  млрд рублей до  3,6  млрд. Заместитель гендиректора Георгий Схритладзе в  кабмине представил проект «создания уникального для России производства изделий из  микрофибры». В  связи с  этим они расширяют штат с  341 до  665 человек и  вкладывают еще 48  млн рублей.

«Мы  рассчитывали, что часть нашей продукции в  виде полотен будет уходить на  экспорт, например, в  Восточную Европу. Конечный передел так называемого полуфабриката мог происходить где-то  еще. Сейчас ситуация такова, что производимые полотна будем переделывать сами. Это увеличение количества наименований готовых изделий, упаковочного оборудования и  др.»  — заметил Схритладзе. Собеседник издания признает, что конкурировать с  производителями из  Юго-Восточной Азии и  Китая тяжело. Однако льготы резидентства дают возможность «играть» с  ценой.

ООО  «Литейно-механический завод» (резидент ТОСЭР «Чистополь» с  2019 года) увеличило объем капиталовложений с  3 до  39,7  млн рублей, а  количество сотрудников с  10 до  51 человек. Выручка компании за  2022 год, по  данным «Контур. Фокус», составляет 64,7  млн рублей, чистая прибыль  — 21  млн. В  разговоре с  журналистом «БИЗНЕС Online» гендиректор Андрей Протасов рассказал о  вводе новой продуктовой линейки для газоперекачивающих установок (поршень, силовой цилиндр) и  выпуске запчастей для судовых двигателей и  дизель генераторных установок, корпусов адаптеров и  редукторов для машиностроения. С  момента запуска проекта объем реализации составлял 158  млн без НДС, а  после расширения до  2025 года компания планирует выйти на  92  млн рублей в  год. На  вопрос, будет  ли цена изделий ниже, чем у  зарубежных фирм, Протасов отвечает так: «Наверное, российский производитель более управляемый, надежный».

Последняя компания в  списке  — ООО  «Меттэм автомобильные компоненты», выпускает компоненты цифровых систем и  интеллектуальных телематических решений для управления транспортом. Директор по  организационному развитию ГК  «Меттэм транспорт» Елена Лиманская сообщила, что новые производственные задачи в  связи с  изменениями глобальной стратегии автомобильного рынка после марта 2022 года заставляют углублять импортозамещение и  локализацию, выполнять собственные НИОКР (научно-исследовательские и  опытно-конструкторские работы). Поэтому нужно больше рабочих мест (рост с  219 до  300 чел.), что ведет к  увеличению капитальных вложений и  изменению продуктовой линейки. Инвестиции вырастут на  250  млн рублей, а  общий объем вложений составит 1,1  млрд.

Основные заказчики продукции «Меттэм» ПАО «КАМАЗ» и  ГАЗ. Помимо блоков управления и  комбинации приборов с  ЖК-дисплеем для коммерческого транспорта в  течение 1,5 лет они планируют выпускать рабочее место водителя с  рулем и  кнопками управления. «Новое поколение наших блоков будут с  функцией удаленного мониторинга состояния транспорта, удаленного обновления  ПО. Благодаря нашим системам наш автобус стал уже как компьютер»,  — подытожила Лиманская.

Минуллина  же заметила, что поначалу «никто не  верил, то  есть были сомнения в  адрес компании, а  сейчас оказалось не  зря поддержали», намекая на  общий ориентир страны на  импортозамещение.