Две новые модели трамвая и троллейбуса вышли на маршруты Казани в тестовом режиме, сообщили в мэрии города.
Низкопольный трамвай «71-711» челябинского производства будет работать на маршруте №7, а троллейбус «КАМАЗ-62825» – на маршрутах №1, №5 и №8. По итогам опытной эксплуатации городские власти примут решение о возможном приобретении техники.
Перед выходом на линию новые машины представили мэру Казани Ильсуру Метшину . По его словам, городской общественный транспорт ежедневно перевозит около 750 тыс. пассажиров, из которых 140 тыс. пользуются трамваями и троллейбусами. Мэр отметил, что при обновлении парка важно учитывать отзывы пассажиров и поведение техники в реальных условиях.
«В новом трамвае предусмотрено все необходимое для комфорта: кондиционеры, удобные условия для маломобильных граждан, хорошая вместимость. При этом он компактнее аналогов и отличается мягким ходом. Мы обязательно изучим отзывы, посмотрим, как техника покажет себя в реальных условиях эксплуатации», – отметил Ильсур Метшин.
Трамвай «71-711» выпускает челябинское предприятие «Лекат». Казань стала первым городом, где модель проходит опытную эксплуатацию. Вместимость вагона составляет 120 человек, в салоне предусмотрено 32 места. Он оснащен кондиционерами, USB-разъемами, видеонаблюдением и мультимедийными экранами.
Низкий пол облегчает посадку пассажиров с ограниченной мобильностью, пожилых людей и родителей с колясками. Средняя дверь оборудована аппарелью, внутри и снаружи вагона установлены кнопки вызова для маломобильных пассажиров.
Площадь остекления увеличена на треть, а четыре асинхронных тяговых двигателя имеют российскую сборку. Система управления позволяет, как заявляется, снижать расход электроэнергии до 30%. В конструкции предусмотрена возможность отдельно менять внешние панели из стеклопластика и алюминия, что должно упростить и удешевить ремонт.
Трамвай полностью собран из отечественных комплектующих, а его стоимость примерно на 25% ниже аналогов.
Водитель трамвайного депо Асия Гайнутдинова отдельно отметила плавность хода нового вагона.
«Скорость практически не чувствуется. Для работы водителя также созданы условия: удобное расположение приборов, зеркала с подогревом и отличная обзорность», – отметила она.
Троллейбус «КАМАЗ-62825» произведен в Набережных Челнах на базе электробуса «КАМАЗ-6282». Машина рассчитана на 86 пассажиров, включая 34 посадочных места. Она оборудована аппарелью и системой наклона кузова, кондиционером, автоинформатором, видеонаблюдением и пятью блоками USB-разъемов.
Главной особенностью модели стала возможность проезжать до 30 км без подключения к контактной сети. Водитель может управлять токоприемниками непосредственно из кабины.
«При ДТП, ремонте дороги, обрыве контактной сети автономный ход крайне необходим. Троллейбус может идти по контактной сети, заряжаться, затем опустить штанги и продолжить движение на автономном ходу, а после снова подключиться к сети. Это дает совершенно другие возможности для организации маршрутов», – пояснил директор МУП «Метроэлектротранс» Айдар Абдулхаков .
Троллейбус оснащен отечественным асинхронным тяговым двигателем мощностью 150 кВт. Транзисторная система управления также позволяет экономить до 30% электроэнергии, а светодиодное освещение используется внутри и снаружи машины.
Метшин отметил высокий уровень локализации производства: аккумуляторная система и ключевые узлы троллейбуса выпускаются в России. Мэр также выразил надежду на дальнейшее развитие сотрудничества с «КАМАЗом».
«История наших взаимоотношений с "КАМАЗом" – это не только техника и благоустройство. Компания совершила мощный рывок в сфере пассажирских перевозок. Мы рады, что наш родной завод, город и республика выходят на такой уровень. Надеемся, что наш скором будущем мы увидим здесь уже серийные казанские троллейбусы», – сказал Ильсур Метшин.
В течение месяца специалисты «Метроэлектротранса» будут оценивать эксплуатационные характеристики обеих моделей. Пассажиры смогут оставить отзывы о работе нового транспорта с помощью QR-кодов, размещенных в салонах.
В парке Казани насчитывается 107 трамваев и 192 троллейбуса. Среднесуточный пассажиропоток составляет около 48 тыс. человек на трамваях и 91 тыс. – на троллейбусах.
Все трамваи Казани сейчас соответствуют нормативному сроку эксплуатации, однако часть вагонов уже преодолела более 1 млн км. Нормативный срок службы трамвая составляет 25 лет, троллейбуса – 15 лет.
Фото: kzn.ru
