Новые правила утильсбора на авто: что нужно знать татарстанцам

Фото: www.tatar-inform.ru

С 1 декабря в России начали действовать новые правила утилизационного сбора. О том, как данное новшество повлияет на отечественный авторынок, – в материале «Татар-информа».

Утилизационный сбор — это обязательный разовый платеж, который взимается при ввозе автомобиля в Россию либо при его производстве внутри страны. Формально эти средства предназначены для последующей экологичной переработки транспортного средства в соответствии с действующими нормами.

По обновлённым требованиям размер утильсбора теперь зависит от мощности двигателя, что заметно меняет правила игры на рынке импортных авто. Сумма рассчитывается по простой формуле: базовая ставка умножается на установленный коэффициент. Недавние поправки не затронули саму ставку — она по-прежнему составляет 20 тыс. рублей для легковых машин категории M1 и 150 тыс. рублей для грузового транспорта, автобусов и различного вида прицепов. Далее эта величина умножается на показатель из таблицы коэффициентов.

Ранее частные лица могли ввозить автомобили для личного использования по минимальным «льготным» тарифам, если объем двигателя не превышал 3 литров, при этом мощность мотора вовсе не учитывалась. В итоге граждане платили всего 3,4 тыс. рублей за новые легковушки и 5,2 тыс. рублей за машины старше трёх лет. Однако с 1 декабря 2025 года такая льгота сохраняется лишь для автомобилей с ДВС мощностью не более 160 л.с. Для электромобилей и гибридов последовательного типа лимит составляет не выше 80 л.с.

Например, если ранее за ввоз в страну физлицом для личного пользования нового автомобиля Skoda Kodiaq с двигателем мощностью 186 л.с. утильсбор составил бы 3,4 тыс. рублей, то сейчас он будет около 750 тыс. рублей. Ввоз Toyota RAV4 с двигателем мощностью 236 л.с. обойдется в 2 млн рублей вместо 3,4 тыс. рублей. За китайский Geely Monjaro (238 л.с.) «утиль» составит почти 850 тыс. рублей вместо 3,4 тыс. рублей. Volkswagen Golf GTI (200 л.с.) – почти 800 тыс. рублей вместо 3,4 тыс.